[摘要] 广西交通投资集团钦州至崇左、六景至钦州港高速公路（以下简称钦崇路、六钦路）是区内两条在建的出海大通道，按计划将分别于今年10月和12月建成。眼下，这两条高速路的建设已进入收官阶段。
烈日炎炎，刚铺到路面上的沥青混凝土腾起白色烟雾，数台压路机繁忙地来回碾压，紧实平整的黑色路面不断往前“生长”……
广西交通投资集团钦州至崇左、六景至钦州港高速公路（以下简称钦崇路、六钦路）是区内两条在建的出海大通道，按计划将分别于今年10月和12月建成。眼下，这两条高速路的建设已进入收官阶段，记者近日提前进行了实地探访。
钦江两岸竖起百米塔吊
宽敞平整的路基向远方延伸，沿路不时可以看到机器正在铺设沥青路面、工程车往来忙碌、工人们在绿化带上种草栽树……6月6日和7日，媒体团随广西钦崇、六钦高速公路工程建设指挥部，提前探访了两条高速路。钦崇路项目总投资63.8亿元，六钦路项目总投资64.5亿元。
“好，现场准备完毕，准备起吊！”六钦高速公路钦江特大桥施工现场，钦江两岸各竖起一座缆索塔吊，高近百米，无数钢索空中交错，气势恢宏。现场施工负责人介绍，钦江特大桥是六钦路的关键控制性工程，它总长约1087米，主跨258米，是一座中承式钢管混凝土拱桥。该桥现已进入关键的吊装施工阶段，这高高的缆索塔吊是专门为吊装桥梁而设计、建造的，光它上面的钢索加起来就有十多万米。大桥主拱由46节钢管拱肋拼接起来，中空的钢管直径有1.2米，每节钢管拱肋重达六七十吨，吊装拼接上去后，钢管中要再灌满混凝土。钢管拱肋吊装完成后，紧接着还要进行桥面铺装等大桥主体施工。钦江特大桥将与房建工程、沥青摊铺同步完成。
路面沥青要多次测“体温”
钦崇路和六钦路都采用沥青路面，和水泥路面相比噪音小、行车舒适、养护维修简便。记者采访时，两条高速路的多个标段都正在铺设沥青下面层。
“小心噢，这沥青烫着呢，放个鸡蛋都能熟。”一位施工人员提醒记者不要踩到刚铺上路面的沥青。烈日当头，高速路施工现场正一派热火朝天。运料车源源不断地将拌好的沥青混凝土拉至工地，它们从货车的“肚子”里被缓缓送入摊铺机的“大嘴”——收料斗里，摊铺机再将这些滚烫的沥青混合料熨平在路面上。在摊铺机的身后，它的“跟班”——五六台胶轮压路机和双钢轮压路机正在不知疲惫地来回碾压。
拿着记录本站在路边的监理员马师傅看起来比较清闲。他有一个主要任务就是给沥青测“体温”。他手中的表格上，当天每一车到场的沥青都有温度记录。这些记录非常细致，包括到场温度、摊铺温度、初压温度、复压温度和终压温度等。“每一个温度都要在标准范围内，例如到场温度要在145~160°C的范围内，摊铺温度要保证大于140°C，温度太低，沥青集料压不密实，防水性能就差，温度太高则会使沥青混合料老化，降低寿命。”马师傅说，曾有运料车在运输途中受阻，车中的沥青混凝土到场时已冷却至标准温度以下，这样，整车料就成了废料，一车料的成本就要约3万元。
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